インコタームズとは世界で最も利用されている貿易取引に関する国際ルール

DAP・DDP・DATについて解説するまえに、まずはインコタームズとはなにかを簡潔に解説します。

インコタームズ（ INCOTERMS＝International Commercial Terms ）とは、ICC（国際商業会議所＝International Chamber of Commerce）が策定した貿易条件の定義であり、世界で最も利用されている貿易取引に関する国際ルールを指します。

国際貿易に関する取引条件を定義したルール＝インコタームズですが、その具体的な内容としては、売主（輸出者）と買主（輸入者）の双方の関係性から成り立っており、下記の3つの定義に分けられます。

簡潔に言ってしまえば、以下の3つに関する条件を、売主（輸出者）と買主（輸入者）の間で、どのように取り決めるか？…というのが、インコタームズなのです。

では、その3つの定義（＝取り決め）をさっそく見ていきましょう。

① 売主（輸出者）・買主（輸入者）の費用負担の範囲
売主（輸出者）と買主（輸入者）の間による…「どの費用をどちらが負担するか？」…という取り決め

② 貨物引渡し時期の分岐点
売主（輸出者）と買主（輸入者）の間による…「貨物（商品）をどこで引き渡すか？」…という取り決め

③ 貨物引渡しに関わる売主（輸出者）と買主（輸入者）の役割
売主（輸出者）と買主（輸入者）の間による…「貨物（商品）の危険負担はいつ移行するのか？」…という取り決め

…となっています。

上記のように、インコタームズには、定型的な取引条件、特に当事者（輸出者と輸入者）間の費用とリスクの範囲について定められています。2020年には10年ぶりの改訂が行われ、最新版である「インコタームズ2020」には、「E型、F型、C型、D型」の4つの大きな分類と、それに基づいた11種類のルールが存在します。

では、下記より4つのインコタームズの分類の条件について簡潔に見てみましょう。

■E型：
売主（輸出者）の指定施設（工場や倉庫など）での引渡し条件

■F型：
輸出地での、船側、本線、または買主（輸入者）の指定した運送人への引渡し条件

■C型：
売主（輸出者）が輸入地までの運賃や保険料を負担するものの、危険負担は輸出地で移転する条件

■D型：
売主（輸出者）が目的地までの費用と危険を負担する条件

…今回のテキストのテーマは一番最後の「D型」になります。次項より詳しくわかりやすく解説しますが、D型には、DAP・DAT・DDUの3種類があり、買主（輸入者）にとって、もっとも容易に貿易ができるインコタームズとして知られています。

インコタームズの詳しい解説は、こちらの『インコタームズの基礎知識 | インコタームズ2020と2010の違い / 簡単に理解する3つのポイント』を参照してください。

D型の最大の特徴は…輸入者（買主）の負担が軽減されていること

インコタームズについて理解できたら、本テキストのテーマである「D型」について見ていきましょう。

結論から言えば、インコタームズの「D型」の最大の特徴は、先述したとおり、輸入者（買主）の負担が軽減されていることです。もちろん裏を返せば、輸出者（売主）の負担が大きくなっており、インコタームズの3つの定義のうちの2つである「費用」や「危険負担」の負担の割合が大きくなると言うことです。

したがって、国際貿易において、輸出入業務における初心者であったり、貿易に関する知識や経験に不安がある場合、輸入者であるならば、費用や危険負担の割合の少ない「D型」もしくは、「D型に近い条件であるCIPやCIF」で取り引きすることがよいとされています。

それとは反対に、貿易に関する知識や経験が少ない輸出者である場合は、先述したインコタームズの「E型」の「EXW」がよいとされています。

EXWは、輸出者（売主）が自社の拠点である工場や倉庫などの敷地内で、貨物を輸入者（買主）に渡し、その後の取り引きにおける危険と費用のすべてを輸入者（買主）が負担する取り引きです。

また、貨物を引き取る輸送手段（トラック）なども輸入者（買主）が手配をし、積み込み作業の際の危険負担も輸入者が負担するものです。

後述しますが、EXWは、「D型のDDP」と正反対の取り引き条件とされています。以上のことから…

輸入の初心者であるなら「D型（に近い条件）」、輸出の初心者であるなら「E型（に近い条件）」のインコタームズで契約をするのがよい…とされているのです。

では、次のセクションからは、D型の3タイプである「DAT」「DAP」「DDP」についてそれぞれ見ていきましょう。

DAP（＝Delivery at Place / 仕向地持込渡し）

DAPはDelivery at Place（仕向地持込渡し）の略です。

DAPは、買主（輸入者）が指定する場所で商品を引き渡します。輸入港、あるいは輸入国におけるターミナル（埠頭、港湾地区の倉庫、コンテナヤード、鉄道駅など）で、輸入通関前の輸送手段（船、飛行機、トラックなど）の上で、荷降ろしの準備ができた状態で、買主（輸入者）に引渡した時点で、荷物の費用負担および危険負担が移転します。

DAPは、港や空港などのターミナルで荷降ろしした荷物を、そこからさらに違う場所へ移送してから仕分けをするようなケースに適しています。

DDP（＝Delivery Duty Paid / 関税込み持込渡し）

DDPはDelivery Duty Paid（関税込み持込渡し）の略です。

DDPは、輸入国側の「指定仕向地」において、輸入通関の後に、費用と危険負担が移転する規則です。

一般的に関税は、輸入者が現地の税関に納めるものですが、このDDPでは、輸入国側で発生する通関費用や関税に加えて、輸入者の指定する場所まで商品を運ぶ際の輸送費のすべてを、輸出者が負担します。

先述したように、DDPは、インコタームズの11規則のなかで、もっとも売主（輸出者）の負担が大きい条件となっています。