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スズキをインド市場1位に導いた「徹底したローカライズ戦略」とは?

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インドの自動車市場で販売台数トップとなっている「スズキ自動車」の海外進出の最大の成功要因について考察します。

2023年に中国を抜いて世界最大の人口(14億2860万人)となったインド。それと比例して、近年、インドの乗用車市場は急激な成長を遂げています。

インド国内の自動車販売台数は389万台(2022年度)とされていますが、その中でスズキが占める割合は41.3%。当然ながらインドの自動車シェアNo.1となります。

一般的に、インドビジネスは言語、宗教、ワークカルチャーの違いから難易度が高いと言われており、毎年多くの企業が進出に失敗し撤退しています。

本テキストでは、なぜスズキ自動車は難易度の高いインド市場で成功できたのか、また将来を見据えたインドでの取り組みなどを解説することで、インドの自動車市場の今後の動向を紐解きます。当記事が日本企業のインド進出の糸口となれば幸いです。

Photo by Julian Lim on Flickr

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1. なぜスズキはインド国内の自動車シェアNo.1となったのか?

2023年に中国を抜いて世界最大の人口(14億2860万人)となったインド。それと比例して、近年、インドの乗用車市場は急激な成長を遂げています。

インド国内の自動車販売台数は389万台(2022年度)とされていますが、その中でスズキが占める割合は41.3%。当然ながらインドの自動車シェアNo.1となります。

この項では、なぜスズキはインド国内の自動車シェアNo.1となったのか? その理由を解説します。

スズキがインドで成功した理由は「徹底したローカライズ」

結論から言えば、難易度の高いインド市場に進出したスズキ自動車が現地で成功できた最大の要因は、徹底された「インド現地へのローカライズ」です。

ローカライズ(ローカライゼーション)とは、地域化する、局在化する、集中する、局部に留める…という意味を持ち、その国の歴史や文化や商習慣、流行、法律、宗教…といった様々なバックグラウンドを考慮しつつ、その国の消費者・ユーザーに受け入れられやすいように、自社製品を、その国・地域用にカスタマイズしていく一連の作業や工程を指します。

1981年にインド国営会社との合弁会社「マルチスズキ」を設立

そもそもインドで販売されているスズキは、正しくはマルチスズキという1981年に設立したスズキとインド国営会社との合弁会社によって製造されています。

1981年に設立されたマルチスズキは、インドの自動車産業の発展を目指していたインド政府が外国の技術力を求めた結果、スズキとインドの国営企業マルチ・ウドヨグが合同で設立した合弁会社です

スズキはインド市場の未開拓の潜在性を見極め、合弁会社設立を決定しましたが、自動車の開発から製造および販売に至るまで、首尾一貫してインド現地で実施しています。

つまり徹底したローカライズ(ローカリゼーション)が実施されているのです。

次項では、そんなスズキのインドでの徹底したローカライズについて解説します。

2. スズキがインドで成功した理由は「徹底したローカライズ」

先述したように、スズキがインドにて合弁企業を設立した背景には、インド政府が、1970年代に自動車先進国の力を借りて自動車産業を発展させたい、と交渉先を探していたという歴史があります。

アメリカなどの競争の激しい先進国でなく、今後発展する見込みが高くまだ手つかずの市場だったインドに目を付けたスズキの鈴木会長は、その政府から交渉に名乗りを挙げ1981年に合弁会社マルチ・スズキが設立されたのです。

そんなスズキがインド市場で成功を収めることはできた最大の要因は、徹底したローカライズ戦略と、低価格で小型車を生産する豊富な経験と技術力にあるのです。

低価格な小型車開発に注力

スズキは、日本国内での軽自動車の生産に長けており、これにより培われたノウハウと技術力をインド市場にも応用しました。低価格でありながら利益を生み出せる小型車の開発に特化しており、経済的に成長しつつある途上国であるインドの市場に適していました。

インド人のニーズへの適応

また、インドの消費者の好みに合わせるため、デザインとエンジニアリングの拠点をインドに設置。これは、他の多くの日本車がアメリカ市場をメインターゲットとしているのに対し、インド市場の特性を重視したアプローチと言えるでしょう。

地域特有の設計変更

さらに、インドの道路状況に適応するため、車高を高く設定するなどのローカライズを施しました。これは、整備されていないデコボコ道に対応するための実用的な設計変更であり、途上国特有の要求に対応したものです。

海外進出企業のモデルケースとなるスズキのローカライズ戦略

スズキは低価格ながら品質の高い車を提供する能力を持っており、価格に敏感なインド市場において大きな競争優位を確立しました。インドの平均所得や購買力を考慮し、手頃な価格設定の車種を提供することで市場を開拓することに成功したのです。

小型車開発における長年の経験と技術、インド市場への深い理解、そしてローカル市場の条件に合わせた製品開発とマーケティングこそが、スズキが途上国市場だったインドで成功できたポイントです。

これらの戦略は、海外進出を検討している日本企業が、異なる文化や経済環境の中で事業を展開する際のモデルケースとしても非常に参考になるはずです。

3. インド国内市場のみならず欧州やアフリカへの輸出も画策するスズキ

インド自動車市場で首位という立場にありながら積極的な投資を続けるスズキ

スズキは2019年までに現地で2つ目の完成車組み立てラインの新設、2020年までに3つ目のライン新設計画を打ち出していました。さらに、技術者を育てる「モノづくり学校」も開校します。すでに決めている投資を含め、同工場全体で2000~3000億円規模の投資になると言われています。農村部にも販路を広げるために2020年には3,000ヵ所の販売店の拡充方針も決めました。

組み立てラインの新設の目的はインド国内市場のためだけではありません。欧州やアフリカ向けの輸出拡大の意図があるのです。

インド自動車市場で首位という立場にありながら積極的な投資を続けているのです。

4. 今後のインドの自動車販売市場は欧州・韓国・スズキの三つ巴となる!?

コロナ禍以前より、インドでは大気汚染が大きな問題となっており、2019年からは排気ガス等の規制強化が行われました。そうなると当然、買い替え需要も高まるのでインドの自動車マーケットはさらに白熱すると考えられています。

インド自動車市場NO.1のシェアを誇るスズキであっても決して楽観視できる状況ではありません。

なぜなら、欧州、韓国勢がインド自動車市場の巻き返しを狙っているからです。

決して楽観視はできないインドの自動車販売市場

ドイツのフォルクスワーゲン(VW)はインドのタタ自動車と提携し、共同開発を行うことを発表しました。出遅れたインドでの開拓を狙っているのです。またフランスのルノーの低価格車をヒットさせ、売り上げを伸ばしています。インドで2位のシェアを誇る現代自動車も起亜自動車とともに逆転を狙っています。それほど多くの企業が、拡大するインドの自動車市場を狙っているのです。

その対抗策として、スズキは2022年後半よりSUVラインナップを強化し、市場シェアの回復を狙っています。

インドはインフラ整備の面で課題を抱えており、カーボンニュートラルへの移行は先進国に比べて遅れがちです。しかし、深刻な大気汚染を受けて政府は環境対策を強化しており、電動化への傾斜が顕著になっています。

この動きに対応するため、スズキは2024年度にインド市場向けの電気自動車(EV)の投入を計画しています。

しかし、競合他社は既に一歩先を行っています。タタ・モーターズは2020年からインドでEVの販売を開始し、2022年には約3万台を売り上げています。また、現代自動車やマヒンドラもインド市場でEVを展開中で、さらなる市場拡大を目指しています。

このように、スズキは競争が激化するインド市場での地位を保持し、拡大を目指す中で、環境対策への対応と新たな製品戦略が重要な鍵となっています。

5. 海外ビジネス専門家も注目する都市「バンガロール」「デリー」

バンガロールは「IT」 デリーは「高度人材の豊富さ」がキーポイント

最後に補足情報として、インド市場がいかにチャンスに満ちているかを証明するデータをご紹介します。

毎年、海外ビジネス支援プラットフォーム「Digima~出島~」では1年間の進出相談と海外進出企業ならびに、海外進出支援企業を対象に実施したアンケートをもとに「海外進出白書」を作成しています。

この「海外進出白書」のアンケート結果において「2023年もっとも成長する都市に〝バンガロール〟〝デリー〟がランクイン」したことをご紹介します。

下記が「Digima~出島~」に登録している海外ビジネス専門家に対して、「今年チャンスがある都市」についてアンケート調査をした結果になります。

専門家が選んだ「2023年、最も成長する都市」のランキング表


インドからは「バンガロール」(5位)と「デリー」(8位)がそれぞれランクインしています。

ここまで読んでいただいた方ならお分かりのように、インドは爆発的な人口増の只中にあります。一方で、日本企業の進出数があまり伸びない国でもあり、その要因は広大な国土や商習慣の違いによるものと考えられます。

とは言うものの、やはりポテンシャルは非常に高く、「Digima~出島~」に登録している海外ビジネス専門家も注目しています。中でも、バンガロールに関しては、「IT」というキーワードに言及する専門家が多くいらっしゃいました。また、デリーに関しては人口に加え、「高度人材の豊富さ」と言った点が添えられていました。下記のコメントを御覧ください。

「今年最大市場となるインドのITの心臓部。経済成長が著しいインドの中でも、IT企業や各国の大手メーカーが進出しており、工業団地の建設も進められており、現地政府の支援も充実している。」(インド・バンガロール)

「インドは、人口数が中国を抜く勢いであり可能性を感じている。その成長性に加え、デリーでは高度人材が豊富になってきている。経済成長の伸び、人口(特に若い人口が多い、中間層)の伸び、多様性などを勘案し、大きなチャンスがあると思う」(インド・デリー)

アメリカ、中国と肩を並べると言われている「インド」。今後日本企業からの更なる注目が集まることは言うまでもありません。

…上記の内容をさらに深掘りした日本企業の海外進出動向を「海外進出白書」にて解説しています。

日本企業の海外進出動向の情報以外にも、「海外進出企業の実態アンケート調査」「海外ビジネスの専門家の意識調査」など、全117Pに渡って、日本企業の海外進出に関する最新情報が掲載されている『海外進出白書(2022-2023年版)』

今なら無料でダウンロードが可能となっております。ぜひ貴社の海外ビジネスにお役立てください!

6. 優良なインド進出サポート企業をご紹介

貴社にピッタリのインド進出サポート企業をご紹介します

インドの自動車市場で、スズキがトップシェアを獲得できたのは徹底したローカライズの成果でした。

しかしながら、世界屈指の大企業が虎視眈々とインド市場を狙っています。インドでの大幅な投資拡大の動きからも、スズキは首位の座を明け渡すつもりは毛頭ないでしょう。

世界の自動車メーカーがしのぎを削る激戦区となるであろうインドの自動車市場は、今後インド進出を画策する日本の製造業のみならずあらゆる業種業態にとってのモデルケースとなることでしょう。

「Digima〜出島〜」には、厳選な審査を通過した、様々な支援を行う優良な海外進出サポート企業が多数登録しています。

「インドに自社商品を輸出したい」「インドから商材を輸入したい」「海外へ進出したいが何から始めていいのかわからない」…といった海外との輸出入に関する課題はもちろん、多岐に渡る海外進出におけるご質問・ご相談を承っています。

ご連絡をいただければ、海外進出専門コンシェルジュが、貴社にピッタリのインドおよび海外進出サポートサポート企業をご紹介いたします。まずはお気軽にご相談ください。

(参照文献)
・「スズキの四輪車のインド国内シェアNo.1」スズキ株式会社
・「スズキ、上り調子でも「減益計画」を打ち出す真意」東洋経済オンライン

(当コンテンツの情報について)
当コンテンツを掲載するにあたって、その情報および内容には細心の注意を払っておりますが、掲載情報の安全性、合法性、正確性、最新性などについて保証するものではないことをご了承ください。本コンテンツの御利用により、万一ご利用者様および第三者にトラブルや損失・損害が発生したとしても、当社は一切責任を負わないものとさせていただきます。
海外ビジネスに関する情報につきましては、当サイトに掲載の海外進出支援の専門家の方々に直接お問い合わせ頂ければ幸いです。

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    ■主要施策
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    - 海外販路開拓・現地企業マッチングサポート
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    - 海外ビジネスマッチング(現地企業探索サポート)
    - 海外人材 探索・手配サポート
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    - 手続き・申請(FDA申請含む)サポート
    - 海外税務/法務/労務/人事 サポート
    - 輸出入/貿易/通関 サポート
    - 海外販路開拓・現地企業マッチングサポート
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    ↳現地テストマーケティング
    ↳ウェブ調査/分析

    ②BtoC販路開拓サポート
    - EC/越境EC運用代行サポート
    - 各種サイト運用代行
    - SNS運用代行サポート
    - サイト(EC/多言語/LP)制作
    - コンテンツ(画像・動画)制作デジタルマーケティングサポート
    - プロモーションサポート
    - SEO強化サポート
    - Webプロモーション
    ↳インフルエンサープロモーション
    ↳現地メディアプロモーション
    ↳広告運用(リスティング広告・SNS広告など)

    ③法人・店舗開業
    - グローバル飲食店開業サポート
    - 現地法人設立サポート
    - 現地視察サポート
    - ビザ申請手続き
    - 現地人材探索
    - MAサポート
    - クラウドファンティングサポート

  • オススメ

    GLOBAL ANGLE Pte. Ltd.

    70か国/90都市以上での現地に立脚したフィールド調査

    ご利用企業からの評価

    ※ご利用企業から集めた評価をもとに作成

    総合評価
    サポート実績数
    300
    価格
    対応
    スピード
    知識

    GLOBAL ANGLEは海外進出・事業推進に必要な市場・産業調査サービス、デジタルマーケティングサービスを提供しています。70か国90都市以上にローカルリサーチャーを有し、現地の言語で、現地の人により、現地市場を調べることで生きた情報を抽出することを強みとしています。自社オンラインプラットホームで現地調査員管理・プロジェクト管理を行うことでスムーズなプロジェクト進行を実現しています。シンガポール本部プロジェクトマネージメントチームは海外事業コンサルタント/リサーチャーで形成されており、現地から取得した情報を分析・フォーマット化し、事業に活きる情報としてお届けしております。


    実績:
    東アジア(中国、韓国、台湾、香港等)
    東南アジア(マレーシア、インドネシア、ベトナム、タイ等)
    南アジア(インド、パキスタン、バングラディッシュ等)
    北米(USA、メキシコ、カナダ)、南米(ブラジル、チリ等)
    中東(トルコ、サウジアラビア等)
    ヨーロッパ(イタリア、ドイツ、フランス、スペイン等)
    アフリカ(南アフリカ、ケニア、エジプト、エチオピア、ナイジェリア等)

  • オススメ

    株式会社東京コンサルティングファーム

    【26ヵ国39拠点】各国日本人駐在員が現地にてサポートいたします。

    ご利用企業からの評価

    ※ご利用企業から集めた評価をもとに作成

    総合評価
    サポート実績数
    1704
    価格
    対応
    スピード
    知識

    弊社は、会計事務所を母体とした26ヵ国39拠点に展開するグローバルコンサルティングファームです。
    2007年に日本の会計事務所として初めてインドに進出し、翌年ASEAN一帯、中南米等にも進出しました。歴が長く、実績・ノウハウも豊富にございます。
    海外進出から海外子会社管理、クロスボーダーM&A、事業戦略再構築など国際ビジネスをトータルにサポートしています。
    当社のサービスは、“ワンストップ”での サービスを提供できる環境を各国で整えており、特に会計・税務・法務・労務・人事の専門家を各国で有し、お客様のお困りごとに寄り添ったサービスを提供いたします。

    <主要サービス>
    ・海外進出支援
    進出相談から登記等の各種代行、進出後の継続サポートも行っています。月額8万円~の進出支援(GEO)もご用意しています。また、撤退時のサポートも行っています。

    ・クロスボーダーM&A(海外M&A)
    海外企業の買収・売却による進出・撤退を支援しています。

    ・国際税務、監査、労務等
    各国の税務・会計、監査や労務まで進出時に必要な業務を幅広く行っています。

    ・現地企業マッチングサポート
    海外販路拡大、提携先のリストアップ、代理店のリストアップ、合弁パートナー探し等を行うことができます。TCGは現地に拠点・駐在員がいるため現地企業とのコネクションがあり、スピーディーに提携先のリストアップなどを行うことができます。

  • オススメ

    株式会社スタンデージ

    貴社の貿易をすべて丸投げ

    ご利用企業からの評価

    ※ご利用企業から集めた評価をもとに作成

    総合評価
    サポート実績数
    100
    価格
    対応
    スピード
    知識

    スタンデージはブロックチェーンとステーブルコインを活用した新貿易決済システムをはじめ、アナログでレガシーな貿易インフラを次世代のステージに引き上げる貿易DXプロダクトの開発・運営に取り組んでおり、国内の貿易プレイヤーを増やし市場を拡大する一環として、海外展開未経験の企業の支援に取り組んでいます。

    商材は食品、日本酒、医療機器・医薬品、サプリメント、教材・教育玩具、素材、農業資材など多岐にわたります。

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海外からのお電話:+81-3-6451-2718

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海外進出相談数
22,000
突破